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激光測距傳感器在智能交通范疇的運(yùn)用

返回列表 來源:驍銳科技 瀏覽:- 發(fā)布日期:2017-12-14 15:16:22【
激光測距傳感器在智能交通范疇的運(yùn)用
 
激光測距技能在物聯(lián)網(wǎng)智能交通中的一些可能運(yùn)用方向,首要包含:激光測速傳感器、轎車防撞體系、車流量監(jiān)控、車型描畫、車輛行人違法監(jiān)測以及其他一些精密監(jiān)控丈量中的運(yùn)用等。
 

激光測距傳感器


轎車防撞探測器

一般來說,大多數(shù)現(xiàn)有轎車磕碰預(yù)防體系的激光測距傳感器運(yùn)用激光光束以不觸摸辦法用于辨認(rèn)轎車在前或許在后局勢的方針轎車之間的間隔,當(dāng)轎車間隔小于預(yù)訂安全間隔時(shí),轎車防磕碰體系對轎車進(jìn)行緊迫剎車,或許對司機(jī)宣布報(bào)警,或許歸納方針轎車速度、車距、轎車制動間隔、呼應(yīng)時(shí)刻等對轎車行進(jìn)進(jìn)行即時(shí)的判斷和呼應(yīng),能夠很多的削減行車事端。在高速公路上運(yùn)用,其長處愈加明顯。
 
車流量監(jiān)控及車概括描畫
 
這種運(yùn)用辦法一般固定到高速或許重要路口的龍門架上,激光發(fā)射和接納筆直地上向下,對準(zhǔn)一條車道的中心方位,當(dāng)有車輛通行時(shí),激光測距傳感器能實(shí)時(shí)輸出所測得的間隔值的相對改動值,進(jìn)而描繪出所測車的概括。

這種丈量辦法一般運(yùn)用測距規(guī)模小于30米即可,且要求激光測距速率比較高,一般要求能到達(dá)100赫茲就能夠了。

這對于在重要路段監(jiān)控能夠到達(dá)很好的作用,能夠區(qū)別各種車型,對車身高度掃描的采樣率能夠到達(dá)10厘米一個(gè)點(diǎn)。對車流限高,限長,車輛分型等都能實(shí)時(shí)分辯,并能快速輸出成果。
 


在沒有車輛到來時(shí),激光測距傳感器測出的是一個(gè)間隔常量,也就是激光測距傳感器到地的間隔,當(dāng)有車輛從激光測距傳感器下面經(jīng)過期,間隔值改動,當(dāng)間隔值再次回到常量就認(rèn)為有一輛車經(jīng)過,依據(jù)這種辦法我們能夠?qū)?jīng)過一些路段的車流量進(jìn)行監(jiān)控。

現(xiàn)在常用的辦法是對一段時(shí)刻內(nèi)的車流進(jìn)行計(jì)算均勻的辦法,帶有很大的估量成分,而視頻計(jì)算的辦法還有很多實(shí)踐運(yùn)用的困難,因而,激光測距計(jì)算辦法為車流量計(jì)算供給了一種可行的計(jì)劃。
 
車輛行人違法監(jiān)測
 


因?yàn)?/span>激光測距傳感器的光束不是實(shí)質(zhì)性的妨礙,在使用激光測距傳感器對路面進(jìn)行監(jiān)控的時(shí)分,并不會阻礙交通的正常運(yùn)行。

因而,在一些禁?;蛟S制止行人車輛通行的路段,用激光束平行路面以必定高度進(jìn)行固定發(fā)射或許以必定視點(diǎn)進(jìn)行掃描,當(dāng)遇到有車輛違法停車闖紅燈或許行人違法跨越護(hù)欄等,激光測距間隔值改動,能夠進(jìn)行報(bào)警或許警示。

這種運(yùn)用光束不必要太寬,但一般要求測距間隔比較長,以保證必定路段長度的防護(hù)間隔。這種辦法構(gòu)成的智能交通違法監(jiān)控體系將在交通物聯(lián)網(wǎng)中得到很大的運(yùn)用。
 
激光測速傳感器
 
激光測距傳感器是激光測距技能在交通管理范疇最早的一種方式,因?yàn)槠浣艹龅男阅?,在?shí)踐運(yùn)用中逐漸得到遍及。激光測距傳感器是選用激光測距的原理,是對被測物體進(jìn)行兩次有特定時(shí)刻間隔的激光測距,獲得在此時(shí)刻間隔內(nèi)被測物體的間隔變化,然后得到該被測物體的移動速度。

激光測速儀分為固定式的和移動式兩種,固定式的一般固定在路旁邊或許龍門架上,以一個(gè)比較小的視點(diǎn)迎向來車,一般經(jīng)過車牌反射進(jìn)行丈量,丈量精度比較高,能夠到達(dá)±1公里/小時(shí),測速規(guī)??蛇_(dá)250公里/小時(shí),測距規(guī)模在此運(yùn)用中不用太大,一般80到100米即可。

移動式激光測速儀對操作要求比較高,一般光束發(fā)散視點(diǎn)要大于3 mrad,鑒于激光測速的原理,激光光束必需求瞄準(zhǔn)筆直與激光光束的平面反射點(diǎn),又因?yàn)檐囕v處于移動狀況,車體平面不大,且測速需求必定時(shí)刻,只能作為暫時(shí)測速,取證運(yùn)用。

激光測距傳感器因?yàn)楣馐l(fā)散視點(diǎn)較小,便于測速取證,不像雷達(dá)多普勒測速儀,在多車道丈量時(shí)不能確知超速的詳細(xì)車輛,且因?yàn)榧す鉁y速傳感器發(fā)射的是近紅外的光波,不能被雷達(dá)探測器、電子狗等探側(cè),且不易受市區(qū)雷達(dá)雜波攪擾。
 


在當(dāng)下最火熱的無人駕駛范疇,也是激光測距傳感器大顯神通的當(dāng)?shù)?/span>

谷歌的無人駕駛轎車一個(gè)“杰出”的特色就是其車頂上方的旋轉(zhuǎn)式激光測距儀,該測距儀能宣布 64 道激光光束,協(xié)助轎車辨認(rèn)道路上潛在的危險(xiǎn)。該激光的強(qiáng)度比較高,能計(jì)算出 200 米規(guī)模內(nèi)物體的間隔,并借此創(chuàng)建出環(huán)境模型。
 

谷歌無人轎車
 
據(jù)擔(dān)任無人駕駛轎車項(xiàng)目的總工程師Sebatian Thrun介紹,整個(gè)體系的中心是車頂上的激光測距儀(Velodyne 64-beam)。該設(shè)備在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)向周圍發(fā)射64束激光,激光碰到周圍的物體并返回,便可計(jì)算出車體與周邊物體的間隔。

計(jì)算機(jī)體系再依據(jù)這些間隔數(shù)據(jù)描繪出精密的 3D 地形圖,然后跟高分辯率地圖相結(jié)合,生成不同的數(shù)據(jù)模型供車載計(jì)算機(jī)體系運(yùn)用

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